感應式模擬量傳感器在車(chē)輛上的應用

　　目前車(chē)輛中的感應和霍爾效應感應模擬量傳感器主要用于測量轉速、確定曲軸位置或凸輪軸in發(fā)動(dòng)機管理系統以及測量車(chē)輪的速度ABS系統、ESP系統。

　　模擬量傳感器

　　1.感應型模擬量傳感器可為霍爾或感應型。這些傳感器的操作在所有情況下基本上相似，但結構可能會(huì )因傳感器的類(lèi)型、其預期用途或制造商的應用而有所不同。

　　2.感應式模擬量傳感器運行時(shí)，由于感應效應，線(xiàn)圈傳感器產(chǎn)生振蕩電壓，即正弦波信號。當齒形觸發(fā)輪離傳感器的極銷(xiāo)足夠遠時(shí)，線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)發(fā)生變化。由于磁場(chǎng)的變化，線(xiàn)圈內的電壓與磁場(chǎng)的強度和變化速率成正比。通過(guò)傳感器極銷(xiāo)的每個(gè)齒都會(huì )產(chǎn)生完全的振蕩。

　　3.感應型模擬量傳感器產(chǎn)生的電壓信號取決于觸發(fā)輪的速度和線(xiàn)圈匝數。因此，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)輸出電壓可以在1V至2V之間，但高速時(shí)可預期輸出電壓會(huì )更多。傳感器產(chǎn)生的輸出電壓信號非常微弱，即能量水平低，因此很容易被其它外部強信號（如點(diǎn)火系統）降低。因此，為了消除外部影響，從傳感器到控制單元的信號線(xiàn)采用常用的同軸涂層導線(xiàn)類(lèi)型屏蔽。

　　4、感應型模擬量傳感器輸出信號與霍爾效應傳感器不同，霍爾效應傳感器不受磁場(chǎng)變化率的影響。由此產(chǎn)生的輸出電壓通常在毫伏以?xún)?，并通過(guò)安裝在傳感器外殼內的集成電子設備進(jìn)一步放大。

　　5.感應式模擬量傳感器輸出信號可為正負，峰值電壓可高達5V或12V，具體取決于集成電子設備的類(lèi)型和所用系統的要求。輸出信號的振幅不變，僅頻率按rpm的比例增加。與電感式傳感器本身產(chǎn)生電壓信號不同，霍爾效應傳感器必須由集成電子設備所需的外部電壓?jiǎn)为毺峁?。電源電壓通常?V，但在某些情況下，可能是12V。

　　6.在測試感應模擬量傳感器信號時(shí)，不要使用鎢絲的測試燈，否則可能會(huì )造成額外電流過(guò)載和傳感器損壞。建議始終使用更靈敏的工具，如帶LED燈或電子萬(wàn)用表的測試燈。

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